Skip to content

Comment former des pilotes de chasse

Event ID: 533

16 février 1917

50.367639, 3.03435
Near Douai
La Brayelle

Source ID: 43

The Red Knight of Germany, the story of Baron von Richthofen, Floyd Gibbons, 1927, 1959 Bantam Books

« Au commandant des forces aériennes de la sixième armée :

L’adversaire glisse souvent vers le bas sur une aile ou se laisse tomber comme une feuille morte afin d’échapper à une attaque. Afin de rester collé à un adversaire, il ne faut en aucun cas suivre sa tactique, car on n’a aucun contrôle sur l’appareil lorsqu’on tombe comme une feuille morte.

Si toutefois l’adversaire tente d’échapper à l’attaque par de telles ruses, il faut piquer (sturzflug) sans perdre de vue l’avion ennemi.

Lorsqu’il tombe comme une feuille morte ou qu’il tombe intentionnellement aile sur aile, même le meilleur pilote perd le contrôle de son appareil pendant une ou deux secondes. Il s’agit donc d’une manœuvre à éviter.

Le looping est pire qu’inutile dans les combats aériens. Chaque boucle est une grave erreur. Si l’on s’est trop approché d’un adversaire, une boucle ne fait que lui offrir un avantage considérable. Il faut compter sur le changement de vitesse pour maintenir la position souhaitée, et le meilleur moyen d’y parvenir est d’accélérer ou de ralentir.

La meilleure méthode pour combattre l’ennemi est la suivante : l’officier commandant le groupe, quelle que soit sa taille, doit voler le plus bas possible et garder toutes les machines sous observation en tournant et en virant.

Aucun appareil ne doit être autorisé à avancer ou à rester en arrière. Dans l’ensemble, l’escadron doit avancer en effectuant des virages. Voler en ligne droite au-dessus du front est dangereux, car même des appareils de même type peuvent développer des vitesses différentes. Les surprises ne peuvent être évitées qu’en volant en formation serrée. Le commandant est responsable de veiller à ce que ni lui ni aucun de ses pilotes ne soient surpris par l’ennemi. S’il ne peut pas s’en assurer, il n’est pas un bon chef. »

Comments (0)

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Back To Top