Overwinning 61 – Het verslag van Bird, tien jaar later

    Event ID: 744

    Categorieën:

    Getuigenis
    Engels
    Inside the victories of Manfred von richthofen - Volume 2, James F. Miller, Aeronaut Books, 2016

    03 september 1917

    50.75955243805384, 3.0763453864199293
    South of Bousbecque, above German lines
    Bousbecque
    Boesbeke

    Source ID: 62

    Inside the victories of Manfred von richthofen - Volume 2, James F. Miller, Aeronaut Books, 2016 p. 261

    ISBN: 978-1-935881-43-8

    “Ongeveer tien jaar na zijn ontmoeting met Richthofen schreef Bird het volgende over de gebeurtenissen van 3 september 1917, vriendelijk ter beschikking gesteld door zijn zoon Peter:

    “Een vlucht van No. 46 Squadron waarvan ik lid was, had orders gekregen om de eerste offensieve patrouille uit te voeren op de ochtend van 3 september 1917. In overeenstemming met de instructies steeg de vlucht kort na 6 uur ’s ochtends op en nadat ze een hoogte van ongeveer 14.000 voet had bereikt, ging ze over de linies naar een punt ongeveer 10 mijl aan de Duitse kant en begon de patrouille. Normaal gesproken werden we bij dit soort gelegenheden getrakteerd op een royale dosis Archie, maar op de bewuste ochtend leek alles kalmer dan normaal – een onheilspellende kalmte, zo bleek.

    Voor zover ik me kan herinneren, hadden we onze toegewezen slag een keer afgelegd en waren we net omgedraaid om het proces te herhalen toen er een vijandelijke machine een eindje onder ons werd gezien en een vluchtcommandant aangaf dat hij van plan was om te duiken. Ik volgde het voorbeeld en op dat moment verscheen er een andere vijandelijke machine die hem aanviel. Toen werd het duidelijk dat we betrokken waren bij een gevecht met een groot aantal vijanden. Terwijl ik mijn specifieke tegenstander achtervolgde, keek ik over mijn schouder en zag dat ik werd gevolgd door twee driedekkers die ik meteen aanzag voor een R.N.A.S.-squadron waarmee we af en toe samenwerkten. Het volgende dat ik wist, was dat ik onder een spervuur ​​van machinegeweren van heel dichtbij lag; mijn motor viel uit en ik kreeg er een onder mijn rechterarm die me even knock-out sloeg. Toen ik bijkwam, ontdekte ik dat ik alles moest doen wat ik kon als ik een kans wilde maken om onze linies te bereiken. De twee vijandelijke driedekkers oefenden geweldig op mij en mijn machine werd keer op keer geraakt, de splinters vlogen van de twee kleine stutten vlak voor de cockpit en van het instrumentenbord. Het was onmogelijk om langer dan een paar momenten rechtdoor te vliegen voordat ze hun geweren op me richtten en mijn voortgang naar onze linies ging erg langzaam vergeleken met de hoogte die ik verloor omdat mijn motor alleen een passagier was. Het werd al snel duidelijk dat ik er niet in zou slagen om onze linies terug te krijgen, aangezien ik nu een paar honderd voet van de grond was en op zoek naar een plek om mijn machine neer te zetten, vond ik een veld waarin een Duitse vermoeidheidsploeg loopgraven aan het graven was, waarbij ik uiteindelijk landde en ik geloof dat ik daarbij een boom raakte: de hele tijd hadden mijn aanvallers zwaar vuur gestookt wanneer ze hun geweren op me konden richten.

    Toen mijn machine tot stilstand kwam, leek het erop dat de loopgravenploeg het werk zou afmaken dat hun piloten waren begonnen, maar gelukkig voor mij kwam er een officier aanrijden met paard en wagen en nam het over, en bracht me naar het hoofdkwartier van een K.B. [vliegerballon] sectie waar ik werd gefouilleerd, mijn vlieguitrusting werd verwijderd en mijn wond werd verbonden. Dit bleek later heel licht te zijn…”

    Comments (0)

    Geef een reactie

    Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

    Back To Top