• MvR's Fokker E.III met de neus naar beneden nadat zijn Oberursal motor het begaf tijdens de start. (picture source: The Red Baron, a photographic album of the first world war's greatest ace, Manfred von Richthofen, Terry C Treadwell, Pen and Sword Books, 2021)
  • Fokker E.IIIn serienummer onbekend, Kasta 8/KaGohl 2, Mont, Frankrijk, juni 1916. Getekend van foto's van de gepoetste machine, waarop zware vlekken van ricinusolie het serienummer aan het zicht onttrokken. (Foto bron: Inside the victories of Manfred von richthofen - Volume 1, James F. Miller, Aeronaut Books, 2016)
  • De resten van Richthofens Fokker Eindecker na een motorstoring bij het opstijgen en de daaropvolgende noodlanding op Mont, juni 1916. (Foto bron: Inside the victories of Manfred von richthofen - Volume 1, James F. Miller, Aeronaut Books, 2016)

De eerste keer op een Fokker

Event ID: 123

Categorieën:

Algemene gebeurtenis
Duits
Der rote Kampfflieger von Rittmeister Manfred Freiherrn von Richthofen, 1917, 351.000 - 400.000, Verlag Ullstein & Co, Berlin-Wien

16 juni 1916

Summer 1916
49.33212776672484, 5.8350083764002525
Flughafen Mont
Mont

Source ID: 4

Der rote Kampfflieger von Rittmeister Manfred Freiherrn von Richthofen, 1917, 351.000 - 400.000, Verlag Ullstein & Co, Berlin-Wien p. 79

“De eerste keer op een Fokker Vanaf het begin van mijn carrière als piloot had ik maar één ambitie en dat was om in een eenpersoons jachtvliegtuig te mogen vliegen. Na veel wikken en wegen met mijn commandant kreeg ik toestemming om in een Fokker te vliegen. De motor die uit zichzelf ronddraaide was iets compleet nieuws voor mij. Alleen in zo’n klein vliegtuigje zitten was me ook vreemd. Ik bezat deze Fokker samen met een vriend die nu al lang dood is. Ik vloog er ’s ochtends mee en hij ’s middags. Ieder van ons was bang dat de ander het vliegtuig zou vernielen. Op de tweede dag vlogen we tegen de vijand. s Morgens was ik nog geen Fransman tegengekomen, maar ’s middags was de ander aan de beurt. Hij kwam niet terug, geen nieuws, niets. Laat in de avond meldde de infanterie een luchtgevecht tussen een Nieuport en een Duitse Fokker, waarna de Duitser blijkbaar aan de andere kant van de Toten Mann landde. Het kon alleen Reimann zijn, want alle anderen waren teruggekeerd. We hadden medelijden met onze stoutmoedige kameraad, toen we ’s nachts plotseling een telefonisch bericht kregen dat er plotseling een Duitse luchtmachtofficier was verschenen in het voorste [80]sappeurhoofd van de infanteriestelling op de Toten Mann. Het bleek Reimann te zijn. Zijn motor was kapotgeschoten waardoor hij genoodzaakt was een noodlanding te maken. Hij had onze linies niet kunnen bereiken en was tussen de vijand en ons geland. Hij stak zijn vliegtuig snel in brand en verstopte zich een paar honderd meter verderop in een explosieve trechter. Tijdens de nacht verscheen hij dan als een sluippatrouille in onze loopgraven. Dit was de eerste keer dat onze voorraadcompagnie eindigde: “De Fokker”. * Na een paar weken kregen we een tweede. Deze keer voelde ik me verplicht om het goede ding het hiernamaals in te vliegen. Het was misschien mijn derde vlucht met het kleine, snelle vliegtuig. De motor viel uit bij het opstijgen. Ik moest dalen, recht in een haverveld, en toen ik om me heen keek, was de trotse, mooie machine niet meer dan een onherkenbare massa geworden. Wonder boven wonder was er niets met mij gebeurd.”

Comments (0)

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Back To Top