• Victory 6

Overwinning 06

Event ID: 137

Categorieën:

Luchtgevecht
Engels
Under the guns of the Red Baron, Norman Franks, Hal Giblin and Nigel McCrery

25 oktober 1916

50.08418066681578, 2.8588760814347087
South end of Bapaume
Bapaume

Source ID: 13

Under the guns of the Red Baron, Norman Franks, Hal Giblin and Nigel McCrery p. 25

ISBN: 9781898697275

Tegenstander was Arthur Fisher

vliegend met de B.E.12 6629

VS

MvR vloog met de Albatros D.II 491/16

“Gevechtsverslag: 0935 uur, nabij Bapaume. BE tweezitter. Rond 0900 viel ik vijandelijk toestel aan boven loopgraven bij Lesboefs. Ononderbroken bewolking op 2.000 meter hoogte. Vliegtuig kwam van Duitse kant en na zo’n 200 schoten ging hij neer in grote bochten naar rechts en werd door de sterke wind teruggedrongen naar de zuidkant van Bapaume. Uiteindelijk stortte de machine neer. Het was vliegtuig nr. 6629. De motor stortte in de aarde, waardoor het nummer niet leesbaar was. Inzittende, een luitenant, ernstig gewond door een schot in de ingewanden. Vliegtuig zelf kan niet teruggebracht worden, want onder zwaar vuur. Toen ik het vijandelijke vliegtuig voor het eerst zag, was er geen andere Duitse machine in de buurt en ook tijdens het gevecht naderde geen machine de plaats van de actie. Toen het vijandelijke toestel begon neer te gaan, zag ik een Duitse Rumpler en verschillende Hallberstadter vliegtuigen. Eén van deze machines kwam neer op de grond. Het was Vizefeldwebel Müller van Jagdstaffel 5. Hij beweert eerst op 300 meter en daarna op 1.000 meter afstand zo’n 500 schoten op het vijandelijke toestel te hebben gelost. Daarna liep zijn geweer vast en vloog het vizier van zijn geweer weg. Nog afgezien van deze merkwaardige omstandigheden, weet een kind dat je een vliegtuig niet van zo’n belachelijke afstand kunt raken. Toen kwam er een tweede vliegtuig naar beneden, een Rumpler, die ook zijn deel van de buit opeiste. Maar alle andere vliegtuigen waren er volkomen zeker van dat hij niet had deelgenomen aan het gevecht. Weer: prima met af en toe wolken.”

Comments (1)

  1. source: Inside the victories of Manfred von richthofen – Volume 1, James F. Miller, Aeronaut Books, 2016

    It is possible Richthofen was flying a new Albatros D.II, a model ordered into production August 1916. Regarding Albatros manufacture norms, generally there was an approximate window of two months between production order and arrival of the first machines, which in this case identifies October as when the D.IIs appeared with Jasta 2. However, the exact date of the August production order is unknown and if inked at the end of August, the first D.II arrivals likely would have been closer to November. An album of Jasta 2 photographs includes shots of the D.II presumed to be Richthofen’s (darkly overpainted with a white stripe on the nose, similar to the appearance of Albatros D.I 391/16) amongst photographs of Oswald Boelcke, which speculatively dates these D.II photos as being taken before or around the time of Boelcke’s 28 October death.Being that Richthofen’s Albatros D.II is thought to have been 481/16, this means that the D.II was a very early production machine (the tenth out of a batch of fifty) and it would have been one of the earliest to arrive. Still, while it is possible Jasta 2 began receiving Albatros D.IIs in mid-October, suggesting Richthofen could have flown one during his fifth victory on the 15th of that month, their arrival is unknown precisely. Additionally, it is possible that for a brief period Richthofen flew both the Albatros D.I and D.II. The arrival of the D.II did not mean the extent D.Is just “went away”. Many Jasta 2 photographs show both models were used simultaneously, and Richthofen’s later combat reports reveal he often switched between machines during consecutive sorties.

    Beantwoorden

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Back To Top